合资与自主大混战 四款纯电家用车性能横评

2020-04-30 00:10:25 作者:陈子锋

  【太平洋汽车网 评测频道】我们对于一台家用轿车的需求是贪婪的,品牌、颜值、空间、性能似乎都不可划缺;长期以来,合资品牌在造车方面一直给我们留下优于自主品牌的印象,但在新能源领域,不少自主品牌有着更早的入场时间,更加了解国人的用车需求,新能源汽车甚至被赋予了弯道超车的寄望。这一次我们筛选出了雪佛兰畅巡北汽新能源EU5广汽新能源Aion S、威马EX5四台纯电家用车,并进行了一次合资与自主的大混战。

合资与自主大混战 四款纯电家用车性能横评

  本文只针对与性能有关的部分,包括赛道体验、性能测试以及续航测试三部分;有关于设计以及配置上的介绍,可以点击《颜值、空间、配置我全都要!四款纯电家用车大横评》。

  雪佛兰畅巡作为合资品牌的代表,拥有扎实的品牌背书,丰富的造车经验以及雄厚的技术储备;威马EX5则是自主品牌新势力的代表,除了带来更多互联网思维的体验之外,也是全场的唯一且深受消费者喜欢的SUV车型;广汽新能源Aion S和北汽新能源EU5则是传统自主品牌的新能源代表;其中Aion S无论是设计还是造车功底都让人刮目相看,被看作是自主品牌新能源的向上力量,而EU5是网约车常客,主打的就是经济实用,对于家用车而言,是最为看重的点。

合资与自主大混战 四款纯电家用车性能横评

电机动力参数表
 电机 总功率(kW/)总扭矩(N·m) 变速器
雪佛兰畅巡永磁同步110350固定齿比
广汽新能源Aion S135300
北汽新能源EU5160300
威马EX5160315
  注:数据来源 制表: 太平洋汽车网  
 
赛道是性能最好的试金石

  虽然家用车不会常下赛道,但赛道是性能的最好试金石,因此我们直接把四台拉到赛道上进行一次全面的体验。

合资与自主大混战 四款纯电家用车性能横评

合资与自主大混战 四款纯电家用车性能横评

合资与自主大混战 四款纯电家用车性能横评

合资与自主大混战 四款纯电家用车性能横评

合资与自主大混战 四款纯电家用车性能横评

合资与自主大混战 四款纯电家用车性能横评

合资与自主大混战 四款纯电家用车性能横评

合资与自主大混战 四款纯电家用车性能横评

合资与自主大混战 四款纯电家用车性能横评

合资与自主大混战 四款纯电家用车性能横评

合资与自主大混战 四款纯电家用车性能横评

 
四车赛道圈速&电能消耗情况

  为了直观地体现出四车的性能差异,我们还进行了赛道圈速计时,更加直观地体现出四台车的极限性能表现。

  环境温度:19.8℃

  胎压均为:2.2bar

合资与自主大混战 四款纯电家用车性能横评

最快圈速成绩对比
 项目/车型雪佛兰畅巡广汽新能源Aion S北汽新能源EU5  威马EX5
最快圈速成绩01:01.3201:0.1.8001:02.2001:03.10
  注:数据来源 制表: 太平洋汽车网  

  从成绩上可以看出,虽然畅巡的动力参数并不是最出色的,但凭借着全面均衡发挥,圈速成绩是最快的,它就像一个“水桶型”选手一样。威马EX5则由于SUV的特性,弯道表现明显拖后腿,成绩并不理想。至于广汽新能源Aion S和北汽新能源EU5,两者无论是性能参数还是最终获得的圈速成绩都非常接近。

  对于电动车而言,高速以及激烈驾驶都属于高电耗工况,除了记录圈速之外,我们还记录了续航消耗,让大家更直观地看出电动车在极端输出下的电耗情况,同时也反映了四台车的在高工况下的电池管理表现。

  四台车进行了三圈的计时圈,实际行驶里程均为4.2km,我们记录出发前的剩余续航,以及三圈计时圈后的剩余续航,通过对比消耗的剩余续航,看出四台车在赛道激烈驾驶的电耗情况。(三圈均为极限激烈驾驶)

赛道续航消耗对比(行驶4.2km)
 项目/车型雪佛兰畅巡广汽新能源Aion S北汽新能源EU5  威马EX5
表显电能消耗

  28km

28km31km32km
  注:数据来源 制表: 太平洋汽车网  

  在激烈驾驶的工况下,雪佛兰畅巡与广汽新能源Aion S的表现最为优秀,通过表显剩余续航对比,消耗了28km;但北汽EU5和威马EX5的成绩也不算相差很远,主要是负荷满载的情况下,剩余续航消耗的上限几乎取决于电机的输出,而四车的电机参数差距并不大,因此差距并不算非常明显。

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