中型家轿新选择 场地试驾亚洲龙/亚洲龙双擎

2019-02-28 01:22:08 作者:冷博文

  【太平洋汽车网 评测频道】说起合资中型轿车,活跃在大家视线中的就那几个车型,长期以来基本很难看到新面孔。在此之前一汽丰田旗下的皇冠锐志因为后驱平台成本过高的缘故,一直无法和广汽旗下的凯美瑞形成直接的竞争关系,看着其他企业南北车型战略玩得嗨,只能干巴巴地羡慕。而近期,由一汽引入国内生产的丰田亚洲龙也进入了三月上市前的最后阶段,就此前公布的预售价格来看,势必打破合资中型车市场的平衡。此次亚洲龙共带来了2.5L+8AT与2.5L+ECVT两个版本车型,我们也在第一时间试驾到了这两款车。

中型家轿新选择 场地体验亚洲龙/亚洲龙双擎

 
亚洲龙双擎试驾体验

  混合动力版本搭载2.5L TNGA发动机,热效率达到41%(量产车最高),匹配E-CVT变速箱,可模拟6速。

亚洲龙试驾

  丰田在亚洲龙上搭载的这套2.5L混合动力系统,已经在丰田很多车型上都体验过。电机与汽油机完美匹配以及电机出色的响应性,是在传统燃油车上无法体验到的。细腻,随踩随有说的就是这种感觉。

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

  双擎是此次亚洲龙的主打车型,相比选择传统燃油动力车型,双擎的行驶品质肯定是更多准车主在意的。在低速纯电行驶时,电量不足导致的发动机强制启动,噪音较大,也很明显,显得比较突兀。但当快速行驶时,路噪以及风噪会一定程度掩盖掉它。

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

  此次试驾虽然是赛道驾驶,但全程都较为保守,距离极限状态还很远,因此也很难体验出极限时的动态表现。但就模拟日常道路驾驶而言,快速过弯也能有较好的支撑。

中型家轿新选择 场地试驾亚洲龙/亚洲龙双擎

中型家轿新选择 场地试驾亚洲龙/亚洲龙双擎

亚洲龙试驾

 
亚洲龙燃油版试驾体验

  汽油版车型搭载2.5L TNGA发动机,配备双喷射模式,热效率达到40%,同时匹配8速自动变速箱

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

  模拟日常用车场景,较大油门起步时,动力有较好的响应,官方的技术解释是,在这种动力需求场景下,一、二挡液力变矩器会更倾向快速锁止。而在模拟市区走走停停这样的情景时,变速箱更倾向于平顺,开出了老丰田那种轻快的感觉。

中型家轿新选择 场地试驾亚洲龙/亚洲龙双擎

中型家轿新选择 场地试驾亚洲龙/亚洲龙双擎

  亚洲龙2.5L汽油版车型采用自适应可变悬挂,可以根据路面及行驶状况,抑制侧倾,减少车身振幅,实现舒适的乘坐感与出色的操控性。而此次试驾赛道是很平坦的铺装路面,只能感受到它对侧倾的抑制还算不错,颠簸路面的滤震表现暂时没有体验到。

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

  此次场地试驾体验的项目不多,但在不久的时间里,我们也将拿到亚洲龙的全新试驾车,到时候再为你带来详细的评测体验。

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