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广州官方推出定制巴士 与滴滴巴士等竞争

2015-07-29 09:32:49 来源: PCauto 作者:赵婷婷
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  【太平洋汽车网 行业频道】由广州市交委主导、广州市多家公交公司参与运营的互联网“定制巴士”平台——如约巴士近日低调上线。其官方说明称:如约巴士是依托互联网进行客源组织,为乘客提供高品质通勤服务的一种公交方式。

  拥有政府背景的如约巴士,让部分民企担忧政府分配的资源及政策会向如约巴士倾斜,例如如约巴士可以“可以走公交专用道,具备优先通行的优势”

  “定制巴士”的服务对象主要是依靠公交出行的白领人群。与传统公共汽车相比,“定制巴士”使得乘客可以在APP上提出自己的出行需求,参与运营的企业根据乘客的出行需求来设计巴士线路,并可提供“一人一座”甚至是包括食品在内的附加服务。

  业内人士公认,即便是保守估计,北上广深这四座一线城市的市场规模也将大大超过百亿级别

  民营企业率先进入这一市场。在深圳,嗒嗒巴士已开辟了800余条线路,并迅速将其模式复制到北上广等城市;在北京,滴滴巴士也已在7月初开始试运营。

  “市场需求巨大。”嗒嗒巴士CEO周瑞金在接受财新记者采访时称,目前该企业已探索出可供复制的模式。自6月17日在广州上线至今,一个月内开辟了72条线路,目前还在以每周60至80条线路的速度继续开辟市场。

  如约巴士打破了市场格局。周瑞金对此表示欢迎。她说,有竞争才有发展动力,但更希望能够和如约巴士在同等政策环境下展开竞争。

  比如道路使用权。根据如约巴士的官方说明,“可以走公交专用道,具备优先通行的优势”。而这一度是困扰民营企业“定制巴士”的问题。尽管《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》明确规定,“集约利用城市道路资源,允许机场巴士、校车、班车使用公共交通优先车道”,但对“定制巴士”这一新生事物,仅有深圳明确对其开放公交专用道,其余城市则多显态度暧昧。

  一位长期关注互联网专车的人士向财新记者表达了另一种担忧:当“定制巴士”市场开始新一轮“烧钱大战”时,政府是否也会给如约巴士提供补贴?

  如约巴士试图淡化其官方色彩。广州市交委是如约巴士的牵头人,但现在他们更愿意将自己定位为监管者。广州市交委新闻发言人在接受财新记者电话采访时表示,“这是企业行为,与交委关系并不大。”

  如约巴士的官网和APP上均未显示其运营主体。但如约巴士的微信公众号“广州定制公交”显示,其账号主体为广州市公共交通数据管理中心。这是广州市交委直属的事业单位,经费来源为自收自支。招投标资料显示,“广州市如约集约用车统一运营管理平台”的中标价为人民币97.8万元。

  目前参与如约巴士运营的公交公司主要是广州市一汽、二汽。工商资料显示,广州市一汽是混合所有制企业,其中广州市交委持股50%,其余50%的股份由一家民营企业持有。广州市二汽为国企。

  广州市一汽有关负责人在接受财新记者电话采访时表示,目前一汽还只开通了一条如约巴士线路,仍处于试点和调试阶段。至于其后期运营计划,暂无任何信息披露。

  (文章来源:财新网)

 

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